Dla uzyskania większej wartości momentu rozruchowego uzwojenia elektromagnesów silnika bocznikowego powinno być włączone bezpośrednio do sieci. Pod wpływem momentu rozruchowego twornik zacznie się obracać i w uzwojeniu jego będzie indukowała się siła przeciw elektromotoryczna E ograniczająca prąd twornika, a wartość tego prądu, wprawiającego w ruch silnik W miarę zwiększania prędkości obrotowej twornika sem E wzrasta, a prąd I maleje, wobec czego należy zmniejszyć stopniowo rezystancję RT rozrusznika. Gdy prędkość obrotowa silnika jest bliska znamionowej, rozrusznik należy wyłączyć, wówczas prąd w silniku U-E Siła przeciw elektromotoryczna silnika (patrz wzór 11.9) E = CE$n stąd prędkość obrotowa silnika (w obr/min) czyli prędkość obrotowa silnika jest wprost proporcjonalna do sem indukującej się w tworniku silnika i odwrotnie proporcjonalna do strumienia magnetycznego. Gdy praca silnika przechodzi od stanu jałowego do stanu obciążenia, następuje pewne zwolnienie wirowania twornika, wskutek czego zmniejsza się sem i z kolei prąd pobierany przez silnik zwiększa się do wartości, przy której wytwarzany przez silnik moment napędowy zrówna się z momentem hamującym (zależnym od maszyny napędzanej). Podobnie zachowuje się silnik obciążony; jeżeli obciążenie zwiększa się, silnik również nieco zwalnia bieg, wskutek czego zmniejsza się odpowiednio sem i przez to zwiększa się pobierany prąd. Odwrotnie, przy zmniejszaniu się obciążenia prędkość obrotowa silnika zwiększa się, co z kolei powoduje wzrost sem i pobierany prąd maleje.